ביטוח נסיעות הראל עם מחולל חמצן

אישור של הראל מספיק כדי לטוס?

קל להתבלבל ולחשוב שאם הראל אישרה, אפשר לטוס. או להפך. בפועל אלה שתי בדיקות נפרדות: הראל בודקת אם לבטח אתכם ובאילו תנאים, וחברת התעופה בודקת אם המכשיר שלכם יעלה איתכם למטוס. כדאי להתחיל את שתיהן באותו שבוע, כי כל אחת מחכה למסמכים מהרופא.

לחברת התעופה יש טופס משלה, MEDIF. באל על הרופא המטפל ממלא אותו כדי שרופאי החברה יבדקו אם אפשר לטוס, ורשות התעופה הבריטית ממליצה להודיע לחברה עם הטופס הרבה זמן מראש כשצריך חמצן, ומזכירה שחלק מהחברות גובות על זה. שימו לב לפרט אחד: ה־FAA עצמו לא דורש אישור רופא לשימוש במחולל, אבל חברת תעופה רשאית לדרוש תעודה רפואית. כלומר אחד הרופאים שלכם ימלא שני מסמכים שונים: אחד להראל ואחד לחברה. אפשר לבקש את שניהם באותו ביקור.

מה הראל מבקשת בשאלון?

שאלה 2 בשאלון שואלת על תרופות קבועות או טיפול רפואי בחצי השנה האחרונה. מי שעונה "כן" ממשיך לשאלה 2.1, ושם מופיעה שורה שנכתבה בדיוק עליכם: "מחלה/תופעה הדורשת שימוש במחולל חמצן".

תשובה חיובית כאן לא אומרת "לא מבטחים". היא אומרת שצריך לצרף תעודה עדכנית מהרופא המטפל שמתייחסת למצבכם היום: אבחנות, תרופות, טיפולים ומעקבים. רופא החיתום של הראל קורא אותה ומחליט. בעמוד 4 של הטופס אתם גם חותמים שבמסגרת החיתום ייתכן שתידרשו לרכוש את הרחבת המצב הרפואי הקודם, כתנאי לקבלה.

עוד פרט קטן: אם אושפזתם יותר מ־3 ימים בגלל הריאות בחצי השנה האחרונה, גם שאלה 3 רלוונטית.

לכמה ימים ההרחבה מכסה, ובכמה?

ההרחבה מכסה החמרה פתאומית ובלתי צפויה שמחייבת טיפול חירום בחו"ל, עד 350,000 דולר בתוך גבול ההוצאות הרפואיות. המגבלה החשובה היא הימים: 30 יום בגיל 61–70, 15 יום בגיל 71–80, ו־10 ימים בגיל 81–85, מיום היציאה, אלא אם הראל אישרה אחרת בכתב.

דוגמה: בת 72 שטסה לביקור של 12 יום אצל הבת בלונדון. הבסיס יוצא כ־79 דולר (6.55 ליום), וההרחבה, אם תידרש, מוסיפה 108 דולר (9 דולר ליום). אם הביקור מתארך לשלושה שבועות, ההרחבה עדיין מכסה רק את 15 הימים הראשונים, וגם הארכה של הפוליסה מחו"ל לא מותחת אותה מעבר לזה (סעיפים 11.1.4 ו־16.2). מה עוד משתנה בגיל הזה, בעמוד ביטוח נסיעות בגיל 75.

מה קורה עם המחולל בשדה ובמטוס?

התווית האדומה. לפי רשות התעופה האמריקאית, מחולל נייד מותר לשימוש במטוס אם הוא עומד בקריטריונים שלה ונושא תווית באותיות אדומות שמצהירה על כך. אל על מפרסמת רשימה של דגמים מאושרים, וישראייר כותבת שהיא לא מטיסה בלוני חמצן מלאים, ומאשרת רק מחוללים מרשימה מאושרת, מראש ובתיק היד.

סוללות, הרבה סוללות. ה־FAA מחייב להביא בתיק היד מספיק סוללות רזרביות לכל משך הטיסה, מוגנות מקצר. חברות שחלים עליהן הכללים האמריקאיים רשאיות לדרוש סוללות ל־150% מזמן הטיסה הצפוי, ואותו מסמך מזהיר לא לסמוך על חשמל של המטוס. בטיסה של חמש שעות לפריז זה כבר הרבה סוללות. תספרו אותן בבית, לא בתור.

חמצן מהחברה. אל על מספקת בלוני חמצן של 2 או 4 ליטר לדקה, בתשלום, ומשרד התחבורה האמריקאי מבהיר שחברות רשאיות לגבות כסף על אספקת חמצן. ה־CDC ממליץ להודיע לחברה לפחות 72 שעות לפני הטיסה.

איפה יושבים. מי שמשתמש במחולל לא יכול לשבת בשורת יציאת החירום. שווה לבחור מושב כבר בהזמנה.

מי שישן גם עם CPAP ימצא את הפרטים שלו בעמוד דום נשימה בשינה. ושאר המצבים שהטופס מפנה בהם למכתב רופא מרוכזים בעמוד מצב רפואי קודם.

כמה עולה הרחבת המצב הרפואי, ולכמה ימים